Раньше механики больше тратили времени на смену резины, однако это не было сильно значимо, потому что гораздо дольше продолжалась дозаправка автомобиля. Было принято решение запретить дозаправки в сезоне 2010, а скорость замены колёс будет влиять на длительность пит-стопа.

Пока не появились дозаправки, продолжительность пит-стопов у команд составляла 4-6 секунд, часто эти секунды влияли на результат гонок. Самая быстрая бригада по смене колёс была у команды McLaren, а медленные действия механиков команды Williams не раз подводили гонщиков на соревнованиях. Но не так давно, на зимних тренировках, механикам Williams удалось сменить резину на болиде за 3 секунды, это рекордное время для команды, заявил Френк Вилльямс.

Команда Ferrari приготовила свой ответ, их новая разработка – конусообразная гайка для крепления колёс. Благодаря этому изобретению надеются сократить время пит-стопов в Скудерии.

На новую форму гайки гайковёрт устанавливается быстрее. Помимо этого она автоматически фиксируется после закручивания, раньше это входило в обязанность механика. Конструктор команды Ferrari Николас Томбазис заявил, что всю зиму велась работа над процессом ускорения смены колёс. Так как в новом сезоне произошли изменения, то было принято решении сократить время пит-стопа, хотя раньше этот момент не считался важным.

Усовершенствованная модель имеет 3,8-литровый шестицилиндровый “оппозитник”, с увеличенной на 30 л/с мощностью, по сравнению с представленной ранее моделью спорткара Porsche 911 – Turbo. В данной версии мощность равна 530 лошадиным силам. Мотор будет работать в тандеме с семиступенчатой автоматической коробкой передач (2 сцепления). Развить скорость в 100 км/ч наиболее техничная модель 911-й сумеет за 3,3 секунды, что на 0,3 секунды скорее модификации Turbo, до 200 же километров в час разгонится за 10,8 секунды. Самая высокая возможная скорость равна 315 километрам в час.

Porsche 911 Turbo S с полным приводом кроме вышесказанного будет содержать в себе сильные тормозные устройства, с карбон-керамическими дисками, музыкальную систему с DVD-чейнджером, кожаные сидения спортивного типа 2-х оттенков и 19-дюймовые колесные диски.

На автомобильном рынке Европы новая модифицированная модель станет доступной для покупателя в мае текущего года.

В 2006 году на автомобильном салоне в Женеве компанией был представлен лишь прототип Ferrari 599 GTB, объяснив, что компания еще выбрала концепцию, которой будут руководствоваться при создании экономичных автомобилей будущего.

Сейчас же компания сообщает, что скоро будет представлен полноприводный спортивный автомобиль, с  гибридным приводом работающий как на бензине, так и за счет электричества.   Ferrari  599 GTB станет первым спортивным гибридным автомобилем массового производства концерна Ferrari.

Лука Ди Монтеземоло, глава компании, сказал, что инженеры  Ferrari использовали почти все имеющиеся на сегодня разработки в области электродвигателей для того, чтобы электромобили Ferrari не уступали бензиновым.

Как стало известно источнику Inside Line, в серийном спорткаре без изменений останутся силовая установка прототипа, а также общая масса в 1360 килограммов. Внешний вид автомобиля также претерпит некоторые изменения, став при этом более “обычным”, так как в конструкции будет использоваться меньше поликарбонатного стекла, которое при ярком солнечном автоматически затемнялось на концептуальном спорткаре. Компания BMW также заявила, что уже этим летом на юге Франции пройдут первые испытания ходовых прототипов Vision EfficientDynamics .

Автомобиль, посадочная формула которого 2+2, оборудован 356-сильной гибридной установкой, включающей в себя 1,5-литровый турбодизель мощностью в 163 лошадиные силы, два электромотора (на каждой из осей) и роботизированную коробка передач с двумя сцеплениями. Прототип достигает скорости ста километров в час за 4,8 секунды. Ограниченная электроникой максимальная скорость  составляет 250 километров в час.

При достижении минимального уровня заряда литий-полимерных аккумуляторов, начинает работать дизельный двигатель BMW Vision EfficientDynamics. Зарядить батареи можно за 2,5 часа от обычной домашней розетки с напряжением в 220 вольт.  Также автомобиль оснащен системой сохранения энергии во время торможения.

Купе SLR

SLR в кузове купе – это переворот в устоявшихся традициях спорткаров и автомобилей типа Gran Tourismo.

Родстер SLR

Благодаря конструкции этого автомобиля, вы сможете одновременно быть ближе к земле и небу. И все это возможно за короткое время, просто нажав на кнопку.

Идеальная форма, стиль и функциональность 300 SLR, произвели большой фурор. И его дизайн дал начало новым мировым стандартам 1950 годов.

Взяв за основу конструкцию гоночного автомобиля 300 SLR, был создан прототип, который был назван в честь своего автора – Рудольфа Уленхаута. Этот гоночный автомобиль был известен как «Серебряная стрела». С его помощью такие знаменитые гонщики, как Стирлинг Мосс, Мануэль Фанхио, Клинг, одерживали великолепные победы. Были случаи, когда этот спортивный монстр оставлял почти все позади. Например, на гонках «Mille Miglia», «Tourist Trophy» и вокруг одной из деревень в Эйфелевых горах.

Видя, какой успех имеет этот автомобиль, Уленхаут решил этим воспользоваться. Он разработал новую модель, в которой динамика двигателя, была как у гоночного автомобиля, но при этом он мог эксплуатироваться на обычных городских дорогах. Хотя так и не было серийного производства купе, но оно так и осталось легендой. Никого не оставило равнодушным его легкий вес, мощность двигателя и отличный дизайн, с дверями типа «крыло чайки».

Поскольку при создании Mercedes-Benz SLR McLaren, за основу брался купе Уленхаута, он воплотил в себе все привлекательные черты предшественника. И эти сходства видны как снаружи, так и внутри. Например, у современного купе тот же вытянутый капот, укороченный кузов задней части, а так же четко выраженные боковые отверстия для воздуха. Основным достоинством, как современного купе, так и его предшественника, является упрощенная конструкция кузова. Что является залогом отличной динамики. Только у нынешней модели легкий металл заменен углепластиком.

Nissan GT-R был почти полностью переоснащен. Конструкторы – инженеры создали новый мощнейший двигатель, рабочим объемом 3,8 литра. Этот 6 – цилиндровый V – образный двигатель, был дополнительно оснащен двойной турбиной. Это позволило увеличить динамику первичного разгона машины. Всего лишь за 3, 6 сек. он может набрать скорость от 0 до 100 км/ч.

Исходя из образца трансмиссии DSG автомобиля Volkswagen, Nissan GT-R был оснащен иной трансмиссией и полным приводом 4WD. Чтобы равномерно распределить вес автомобиля, между осями, двигатель помещен спереди, а сзади – КП. Нужно добавить, в данной модели есть очень много хитроумных технологических дополнений, что делает ее уникальной в своем роде.

Работая над созданием автомобиля, конструкторы-дизайнеры воспользовались самыми замысловатыми инженерными решениями. Отличительной чертой модели являются ее двери. При нажатии на кнопку, они складываются в автомобильный порог. Кузов был сделан по принципу монокока. Он состоял из оцинкованных горячим способом штампованных и сваренных элементов из листовой стали. В наружной обшивке использовались различные пластмассовые элементы.

В комплектацию родстера входил 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель от BMW 325i. Двигатель, мощностькоторого составляла 170 л.с., располагался за передней осью. Он мог развивать скорость до 225 км/ч. За 7,9 сек. он мог разогнаться с места до 100 км/ч. Пятиступенчатая коробка передач направляла крутящий момент к задним колесам.

Передняя подвеска на амортизационных стойках, была заимствована у BMW 3-й модели. А в качестве задней подвески, использовался новый Z – образный вид. В основной комплектации колеса были оснащены дисковыми тормозами.

Поскольку в автомобиле используются новейшие технологии, во время его создания, компания получала патенты. Например, по словам разработчика, в этом автомобиле были отработаны такие технологии, как механизм для дверей, интегрированный каркас, ксеноновые лампы.

Поскольку выпуск автомобилей был ограниченным (8000 автомобилей), данную модель можно назвать эксклюзивной.
Несмотря на ее эксклюзивность, многие тюнинговые салоны, были готовы внести в свой перечень услуг, доводку Z1 от «настройки» мотора, до внедрения нового. Например, Kelleners-sport предложил произвести замену мотора, на мотор серии “S50″ . Но такая замена, затрагивала рулевое управление, систему охлаждения и подвески. Поэтому, в зависимости от того, что хотел получить клиент от своей машины, существовало несколько способов по ее дальнейшей доводки.

Кабриолет и двухдверный седан – это первые представители Ford Mustang. В комплект модели входил двигатель, помогающий автомобилю развивать скорость до 200 км/ч. Его Объем составлял 4,7 л, а мощность 271 л.с. Несмотря на высокую по тем временам цену, уже в первый день выпуска Ford Mustang, было куплено 22 000 автомобилей. Это превзошло, все ожидания компании Ford и было абсолютным рекордом. Поскольку спрос на автомобили данной модели возрос, было ускорено производство. И за два года выпустили более миллиона Ford Mustang.

В дальнейшем при создании спортивных автомобилей, за основу брали именно Ford Mustang. Например, для демонстрации гоночного стиля за основу взяли дизайн шестой версии. Но на этом модификация Ford Mustang не остановилась. В 2005 году в Детройте перед автолюбителями предстал новый Ford Mustang. Несмотря на, ретро-стиль, эта версия включала в себя все достоинства современных автомобилей.

Ford Mustang можно, смело назвать спортивным, среди городских машин, т.к. его характеристики были тестированы на гоночных трассах и он прошел испытание скоростью. В основную комплектацию Ford Mustang входит трехлитровый двигатель объемом 6 л, мощностью 200 л.с., что и отличает его от Mustang GT. Mustang GT имеет V-образную «восьмерку», на 4,6 литра (мощностью 300 л.с.). В обеих моделях предусмотрена 5-ступенчатая коробка передач, на выбор: автоматическая и механическая. При создании конструкции системных подвесок, компания действует по своему традиционному принципу: передняя подвеска McPherson, а сзади установили неразрезную балку.

Главной гордостью дизайнера компании Ford, является салон автомобиля. Те, кто видят роскошную, но в то же время сдержанную отделку салона впервые, не могут поверить, что Ford Mustang стоит всего двадцать тысяч долларов.

В создании этого автомобиля были задействованы две компании. Проектирование двигателя и алюминиевого кузова, взяла на себя компания Audi, а настройку подвесок и разработку шасси Lamborghini. Кузов производится на двух предприятиях Германии – Audi AluCenter и Krupp Drauz. Затем, для окончательной сборки, его отправляют в Италию. Хотя более ранние модели Countach, Diablo и Murcielago были оснащены дверями типа «крыло чайки», в Gallardo, двери открываются традиционно, в горизонтальной плоскости. Машина оснащена множеством электронных систем, что помогает водителю, видеть более широкий обзор сзади, и делает ее более маневренной.

Двигатель в автомобиле расположен в области перед задней осью. Его объем составляет 10 л. Силовой агрегат, обладающий 5 литровым объемом, может достигать мощности 500 л.с. Этому способствует либо 6-ступенчатая механическая КП, либо 6-ступенчатая роботизированная КП. Инженеры, чтобы уменьшить высоту мотора и изменить центр тяжести машины, изменили угол развала с 72 до 90. Это имеет большое значение при достижении скорости 310 км/ч. К дополнительной комплектации относятся 19-дюймовые диски для колес, задний спойлер, управляемый электроникой. Салон отделан вручную алькантарой и качественной натуральной кожей. Есть климат-контроль.

2005 год ознаменовался появлением Lamborghini Gallardo SE (Special Edition). Тираж данной модификации составил 250 автомобилей. Особенностью автомобиля является ее цветовая гамма. Даная модель двухцветна. Что это значит? Контур крышки двигателя, бампер, крыша и зеркала, всегда одно цвета – черного. А все остальные части могут быть разных цветов: оранжевым, зеленым, серым, желтым. Отличием данной модели от базовой, является полный привод, камера заднего вида, дополнительная улучшенная система безопасности. На двигателе установлена прозрачная крышка, открывающая усовершенствованный базовый двигатель. Благодаря этому, максимальная скорость может развиваться с 310 до 315 км/ч.

В 2005 году во Франкфурте на автосалоне была представлена Lamborghini Gallardo Spyder. Что же отличительного в этой модели? Очень завораживает ее дизайн. А еще больше система, которая позволяет скрыть верх (сделанный из материала), под крышку двигательного отсека. Сам механизм очень прост в управлении. На крышке моторного отсека расположены лишь прорези отвода воздуха. Заднее стекло оснащено электроприводом и поднимается автоматически, но при нажатии на кнопку, может быть опущено. Мощность двигателя может быть развита до 520 л.с., что дает возможность развивать скорость до 315 км/ч. Важно учесть, что такая скорость возможна только при закрытой крыше, в противном случае скорость уменьшится на 7 км/ч. Изменилась форма кузова.

Итак, для всех тех, кто не может позволить себе Gallardo, но все-таки хочет видеть в своем доме знаменитую эмблему с быком, Lamborghini подготовила серию памятных безделушек. В числе рождественских подарков, которые этот итальянский автопроизводитель приготовил для своих поклонников, елочные украшения, свечи и календари на 2010 год – все с логотипом Lamborghini.