Alpina B3 S, оснащен 3- литровым двигателем с модифицированным воздухозаборником, новейшей выхлопной системой, воздушным фильтром, клапанами MAHLE и отличной системой охлаждения. За счет этих модификаций максимальная скорость авто 300 км/ч, Разгон до 97 км/ч за 4.7 секунды.

Что касается топлива, то новая the B3 S Bi-Turbo потребляет всего 9.7 л/100 км.

Автомобиль очень сильно напоминает BMW CS Concept, продемонстрированный в шанхае в 2007 году. Видимо, прошедшие три года немцы серьезно занимались усовершенствованием той модели.  Когда смотришь на эту машину, даже нет необходимости сверяться с эмблемой – сразу видно, что перед тобой хищник под именем BMW.

В машинке объединены бензиновый агрегат, объем которого составляет 3 литра и электродвигатель, выдающий 53 лошадки. Причем электродвигатель может двигать ваше авто исключительно собственными усилиями. Новинка оснащена 8 ступенчатой автоматической коробкой передач. По заявлениям производителя, машина будет потреблять от 7.6 до 8 литров горючего на сотню.

Как стало известно источнику Inside Line, в серийном спорткаре без изменений останутся силовая установка прототипа, а также общая масса в 1360 килограммов. Внешний вид автомобиля также претерпит некоторые изменения, став при этом более “обычным”, так как в конструкции будет использоваться меньше поликарбонатного стекла, которое при ярком солнечном автоматически затемнялось на концептуальном спорткаре. Компания BMW также заявила, что уже этим летом на юге Франции пройдут первые испытания ходовых прототипов Vision EfficientDynamics .

Автомобиль, посадочная формула которого 2+2, оборудован 356-сильной гибридной установкой, включающей в себя 1,5-литровый турбодизель мощностью в 163 лошадиные силы, два электромотора (на каждой из осей) и роботизированную коробка передач с двумя сцеплениями. Прототип достигает скорости ста километров в час за 4,8 секунды. Ограниченная электроникой максимальная скорость  составляет 250 километров в час.

При достижении минимального уровня заряда литий-полимерных аккумуляторов, начинает работать дизельный двигатель BMW Vision EfficientDynamics. Зарядить батареи можно за 2,5 часа от обычной домашней розетки с напряжением в 220 вольт.  Также автомобиль оснащен системой сохранения энергии во время торможения.

Работая над созданием автомобиля, конструкторы-дизайнеры воспользовались самыми замысловатыми инженерными решениями. Отличительной чертой модели являются ее двери. При нажатии на кнопку, они складываются в автомобильный порог. Кузов был сделан по принципу монокока. Он состоял из оцинкованных горячим способом штампованных и сваренных элементов из листовой стали. В наружной обшивке использовались различные пластмассовые элементы.

В комплектацию родстера входил 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель от BMW 325i. Двигатель, мощностькоторого составляла 170 л.с., располагался за передней осью. Он мог развивать скорость до 225 км/ч. За 7,9 сек. он мог разогнаться с места до 100 км/ч. Пятиступенчатая коробка передач направляла крутящий момент к задним колесам.

Передняя подвеска на амортизационных стойках, была заимствована у BMW 3-й модели. А в качестве задней подвески, использовался новый Z – образный вид. В основной комплектации колеса были оснащены дисковыми тормозами.

Поскольку в автомобиле используются новейшие технологии, во время его создания, компания получала патенты. Например, по словам разработчика, в этом автомобиле были отработаны такие технологии, как механизм для дверей, интегрированный каркас, ксеноновые лампы.

Поскольку выпуск автомобилей был ограниченным (8000 автомобилей), данную модель можно назвать эксклюзивной.
Несмотря на ее эксклюзивность, многие тюнинговые салоны, были готовы внести в свой перечень услуг, доводку Z1 от «настройки» мотора, до внедрения нового. Например, Kelleners-sport предложил произвести замену мотора, на мотор серии “S50″ . Но такая замена, затрагивала рулевое управление, систему охлаждения и подвески. Поэтому, в зависимости от того, что хотел получить клиент от своей машины, существовало несколько способов по ее дальнейшей доводки.