Автомобиль очень сильно напоминает BMW CS Concept, продемонстрированный в шанхае в 2007 году. Видимо, прошедшие три года немцы серьезно занимались усовершенствованием той модели.  Когда смотришь на эту машину, даже нет необходимости сверяться с эмблемой – сразу видно, что перед тобой хищник под именем BMW.

Работая над созданием автомобиля, конструкторы-дизайнеры воспользовались самыми замысловатыми инженерными решениями. Отличительной чертой модели являются ее двери. При нажатии на кнопку, они складываются в автомобильный порог. Кузов был сделан по принципу монокока. Он состоял из оцинкованных горячим способом штампованных и сваренных элементов из листовой стали. В наружной обшивке использовались различные пластмассовые элементы.

В комплектацию родстера входил 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель от BMW 325i. Двигатель, мощностькоторого составляла 170 л.с., располагался за передней осью. Он мог развивать скорость до 225 км/ч. За 7,9 сек. он мог разогнаться с места до 100 км/ч. Пятиступенчатая коробка передач направляла крутящий момент к задним колесам.

Передняя подвеска на амортизационных стойках, была заимствована у BMW 3-й модели. А в качестве задней подвески, использовался новый Z – образный вид. В основной комплектации колеса были оснащены дисковыми тормозами.

Поскольку в автомобиле используются новейшие технологии, во время его создания, компания получала патенты. Например, по словам разработчика, в этом автомобиле были отработаны такие технологии, как механизм для дверей, интегрированный каркас, ксеноновые лампы.

Поскольку выпуск автомобилей был ограниченным (8000 автомобилей), данную модель можно назвать эксклюзивной.
Несмотря на ее эксклюзивность, многие тюнинговые салоны, были готовы внести в свой перечень услуг, доводку Z1 от «настройки» мотора, до внедрения нового. Например, Kelleners-sport предложил произвести замену мотора, на мотор серии “S50″ . Но такая замена, затрагивала рулевое управление, систему охлаждения и подвески. Поэтому, в зависимости от того, что хотел получить клиент от своей машины, существовало несколько способов по ее дальнейшей доводки.